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成昆鐵路2022年全線通車 峨米段擴能工程建設再提速

2019-04-29 10:25  來源:涼山日報全媒體  責任編輯:肖薇

 

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成昆復線西昌段跨安寧河太和大橋線路正緊張建設。

 

 

成昆鐵路峨米段擴能工程,北連通成都樞紐,向南與昆明樞紐連接,是西南地區骨架路網的重要組成部分。該線的建成將極大地提高攀西地區運輸服務能力,大大縮短與成都、昆明的距離,促進沿線資源開發和產業布局,加快西昌城鎮化和城鄉一體化進程,對全市乃至涼山經濟社會的發展具有十分重大的意義

 

2016年的10月,西昌召開成昆鐵路峨眉至米易(簡稱:峨米段)擴能工程西昌段征地拆遷動員大會,正式拉開了西昌段建設的序幕。

 

目前,成昆鐵路峨米段擴能工程及西昌西站基礎工程正在緊張建設,并按建設工期和要求提速,全線預計到2022年將全面通車。

 

加緊建設

西昌不遺余力為項目推進打基礎

 

來到西昌安寧河西岸的裕隆鄉興富村,這里占地上千畝的成昆復線西昌西站基礎工程正在緊張建設。挖掘機正在轟鳴著挖填土方,載著貨物的工程車來來往往,呈現的是熱火朝天的施工景象。

 

目前,成昆復線西昌西站站點土方基礎工程已完成,進出口軌道道路土方已填充,路基已成型,橋墩基礎陸續完成。

 

就在2016年的10月,西昌召開成昆鐵路峨眉至米易(簡稱:峨米段)擴能工程西昌段征地拆遷動員大會,正式拉開了西昌段建設的序幕。

 

“成昆鐵路峨米段擴能工程,是經國家批準的重大基礎設施項目,本線向北連通成都樞紐,向南與昆明樞紐連接,是西南地區骨架路網的重要組成部分。該線的建成將極大地提高攀西地區運輸服務能力,大大縮短與成都、昆明的距離,促進沿線資源開發和產業布局,加快西昌城鎮化和城鄉一體化進程,對全市乃至涼山經濟社會的發展具有十分重大的意義。西昌市委、市政府召開成昆鐵路峨米段擴能工程西昌段征地拆遷動員大會,目的就是統一思想、明確任務、落實責任,不打折扣,不講條件,不遺余力為成昆鐵路復線的建設創造良好的條件,確保項目建設順利實施。”西昌市委副書記、市長馬廷貴指出。

 

西昌市委書記李俊在動員會上強調,成昆鐵路峨米擴能工程對構建西昌大交通發展支撐體系,提升西昌發展戰略地位具有重要意義,該項目的建設,不但能夠為沿線鄉鎮帶來新的發展機遇,成為提升當地群眾生活水平的又一重大民生工程。還將讓進入“鉑金十年”的西昌實現再跨越。希望各部門和鄉鎮要迅速投入到征地拆遷大會戰中,按照既定的時間節點,把最優秀的骨干放到征地拆遷一線,各職能組的人員要盡快到位,要集中人力、物力、財力,按照“公開、公平、公正” 陽光拆遷的原則,倒排工期,掛圖作戰,千方百計加快推進速度;持續發揚“5加2”、“白加黑”的精神,確保按時間節點完成任務。市級各部門要采取快事快辦、特事特辦、難事巧辦的方法,為征地拆遷和工程建設開辟各類手續辦理綠色通道;各鄉鎮要加強與各責任單位、市級部門的協調,建立快速反應、有效聯動的工作機制,全面推進拆遷進度,適時搞好資金撥付、及時收集和處理群眾訴求,以確保各項任務如期并提前完成,為成昆鐵路峨米段擴能工程西昌段建設打下堅實基礎。

 

站城一體

構成西昌西部新城二期的發展引擎

 

“今后有高鐵,從西昌上火車,到成都和昆明都只要兩個半小時,太巴適了!”西昌市裕隆鄉村民李婕喜悅地說。

 

記者了解到,峨米段擴能工程在西昌境內線路長75.476公里,全線征地總面積約為15438畝,涼山州境內約12782畝,西昌市沿線經過月華鄉、瑯環鄉、樟木菁鄉、安寧鎮、太和鎮、裕隆鄉、西鄉鄉、高草鄉、佑君鎮、中壩鄉、阿七鄉、黃水鄉等鄉鎮,約4966.35畝,涉及拆遷926戶,西昌境內設置月華西、西昌西、佑君、黃水塘南四個站點,而位于安寧河西岸太和至裕隆境內的西昌西,是涼山境內的一個最大站點。

 

“成昆復線西昌西站建設要將航天塔等航天高科技、月亮文化、彝族元素等融入其中,讓規劃建設凸顯時尚,讓人震撼!”西昌專門召開成昆鐵路復線西昌西站規劃設計方案匯報會,對站點建設和周邊規劃,以及項目涉及的綜合交通樞紐修建性總平面設計方案進行多次研究和修改。

 

據悉,成昆鐵路復線西昌西站,位于西昌市中心城區西部,該項目將與周邊金融服務、商務中心、文創產業中心、康養服務區、科技創新中心相連動,共同構成西昌西部新城二期的發展引擎。

 

李俊、馬廷貴指出,西昌是國家“一帶一路”大戰略的重要地區,也是南北交通的大通道,而西昌西站作為樞紐站,大涼山的交通樞紐,是城市的會客廳、西昌的門面,要求成昆鐵路復線西昌西站在規劃中要融入現代理念,生態空間充分利用,吃住行游購娛要充分考慮,體現彝族文化、航天科技和月亮文化,特別是“七彩西昌陽光水城”的概念要融入和充分展現;站點規劃還要和交通規劃與城市規劃定位要融入。規劃設計要圍繞城市的副中心充分考慮,結合站城一體化方案,設計進一步與生態優先、綠色發展相融合;與西昌城區服務中心來考慮,按照城市功能布局定位規劃設計。設計單位要圍繞旅游康養城市,高鐵建設作長遠規劃。

 

按照國家鐵路總公司規劃,西昌西站站房建設規模為10000平方米,為充分考慮西昌在涼山州的主體功能定位及城市發展的現實需求,避免將來產生重復建設。州、市政府決定將西昌西站站房規模由設計的10000平方米擴大到20000平方米。

 

看過來

未來新的鐵路運行路線出來了

 

西昌上下充分認識到,成昆鐵路擴能工程作為國家重大基礎設施項目,該項目建成后將極大帶動西昌鐵路沿線地區經濟發展,為老百姓生產、生活、出行帶來極大便利,全面深入推動旅游發展,全市克服征地拆遷量大、任務重、工期緊、覆蓋鄉鎮多等問題,按時間表推進,全面營造良好的施工環境,順利推進征地拆遷工作,確保西昌至昆明段2020年左右通車。

 

據悉,成昆鐵路復線北接成都、南聯昆明,全線長約900公里,其中四川境內632公里。分為成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至廣通段、廣通至昆明段。其中,成都至峨眉段、米易至攀枝花段、永仁至廣通段已于2013年開建,目前廣通至昆明段已完工,米易至攀枝花段建設進度也較快,預計2019年攀枝花到昆明可實現通車。

 

峨米段擴能工程,其線路向北通過成昆線成峨段連通成都樞紐,與寶成、成遂渝鐵路以及在建的成綿樂城際北段、成蘭鐵路、西成客專、成渝客專及規劃的川青、川藏等鐵路相接,通往川西和西北廣大地區和華北、東北、華東等部分地區;南端通過攀枝花地區與規劃的昭攀麗鐵路相交,可通往麗江方向和滇東北及黔西北,向南與昆明樞紐連接,通達滇、黔、桂及珠三角地區,是西南地區骨架路網的重要組成部分。

 

該線的建成將極大地提高攀西地區運輸服務能力,大大縮短與成都、昆明的距離,促進沿線資源開發和產業布局,加快西昌市城鎮化和城鄉一體化進程,對西昌乃至涼山經濟社會的發展具有十分重大的意義。該工程自成昆線峨眉站向南,經沙灣、峨邊、金口河、甘洛、越西、喜德、西昌、德昌至米易。國鐵I級、雙線,設計時速每小時為160公里。

 

全線規劃建設的主要工程內容,包括峨眉至燕崗增建二線6公里、燕崗至米易新建雙線378公里,全線橋隧比75%,全線設燕崗、沙灣南、范店子、峨邊南、金口河南、特克、甘洛南、漫灘、越西南、安洛、喜德西、冕寧、月華西、西昌西、佑君、黃水塘南、德昌西、永郎西等18個車站。初步設計批復總概算440.5億元(靜態投資383.5億元),工期6年左右。

文/圖 記者 李春

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